Marco Simoncelli faz melhor volta do dia na primeira sessão. Chuva fina deixa pista escorregadia e alguns pilotos não participam da segunda sessão

Simoncelli no treino em Mugello (Foto: Divulgação)

A chuva voltou a atrapalhar os treinos livres da MotoGP nesta sexta-feira, em Mugello, Itália. Assim como aconteceu nas etapas da Grã-Bretanha e Catalunha, o clima ruim deixou os pilotos nos boxes pela maior parte da segunda sessão do dia, e os melhores tempos vieram na primeira sessão.
O italiano Marco Simoncelli, da Honda Gresini, fez a melhor volta, com 1m48s987, seguido pelos companheiros de Honda HRC, Casey Stoner e Andrea Dovizioso, e pela dupla da Yamaha Factory, Jorge Lorenzo e Ben Spies. A primeira sessão foi bastante competitiva, com uma diferença de apenas 0,4s entre Simoncelli e Spies. Leia mais notícias de motovelocidade
A segunda sessão foi prejudicada pela chuva leve, que não foi suficiente para exigir pneus de chuva, mas deixou a pista escorregadia o suficiente para que não se arriscasse voltas rápidas com pneus lisos. Quatro pilotos - Lorenzo, Stoner, Simoncelli e Dani Pedrosa - nem sequer entraram na pista. A maioria só se arriscou nos cinco minutos finais, quando o clima melhorou. Dovizioso fez a melhor volta, com 1m49s272, apenas o quinto melhor tempo se comparado à primeira sessão.

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O time "da casa", Ducati, que tem sua base em Mugello, não aproveitou bem o conhecimento do circuito. Na primeira sessão, o americano Nicky Hayden ficou apenas em oitavo, com 1m50s203, e o ídolo nacional Valentino Rossi, heptacampeão mundial,sofreu com um problema mecânico e foi o 13º, com 1m50s780. Na segunda sessão, Rossi conseguiu a terceira melhor volta, mas com tempo pior do que o da manhã: 1m52s550.
No sábado, os pilotos fazem mais uma sessão de treinos livres antes do treino classificatório pela tarde. O SporTV e o SporTV HD transmitem o GP da Itália do Mundial de Motovelocidade ao vivo no domingo, às 6h (horário de Brasília), com narração de Guto Nejaim e comentários de Fausto Macieira.

Espanhol perdeu as últimas três provas em recuperação de fratura na
clavícula sofrida em acidente polêmico com Simoncelli no GP da França

Seis semanas e três corridas depois, o espanhol Dani Pedrosa retornou à MotoGP. Na pista de Mugello, nesta sexta-feira, o piloto da Honda HRC “reestreou” na principal categoria do automobilismo mundial após ter se recuperado de fratura na clavícula, sofrida em acidente com o polêmico italiano Marco Simoncelli no GP da França, em Le Mans. Desde então, Pedrosa perdeu as provas na Catalunha (em sua cidade natal, Barcelona), em Silverstone (Grã-Bretanha) e em Assen (Holanda). Para ele, é hora de competir com dores e dosar a energia enquanto estiver na pista.
Na volta, na primeira sessão, o espanhol ficou em sétimo lugar. No segundo treino, sob chuva, Pedrosa não foi à pista.

Dani Pedrosa ficou em sétimo lugar no primeiro treino em Mugello (Foto: Divulgação/MotoGP)

- É bom estar de volta à moto. Sinto dores, é claro, especialmente nas freadas mais duras e nas curvas para a direita, mas é normal. Tendo em conta que estive mês e meio sem tocar numa moto não estive mal de manhã. Sei que a corrida vai ser muito dura e vou sentir dores nas mudanças de direção, mas temos o dia todo de amanhã para trabalhar e espero ter uma boa posição no grid. As dores vão aumentar com o esforço, mas vou tentar me preparar durante os treinos com algum tratamento, descanso e fazer o maior número de voltas possível amanhã. Continuo otimista. Tive sorte esta tarde com a chuva porque me permitiu descansar um pouco mais. Sei que amanhã vai ser mais duro porque todos vão melhorar os seus tempos e terei de fazer um grande esforço – afirmou Dani Pedrosa.

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O espanhol ressaltou que terá dificuldade extra pelo fato de competir apenas duas semanas após a última cirurgia para corrigir a fratura na clavícula.
- Será um desafio porque correr agora me exigirá muito fisicamente.
Alvo de boatos de que teria caído de bicicleta durante a recuperação, o que o teria forçado à segunda cirurgia, Pedrosa desmentiu:
- Estava fazendo fisioterapia e um pequeno pedaço de osso se soltou. Toda vez que fazia exercícios de fortalecimento, sentia dor por causa do osso solto. Dois dias depois, ainda sentia dores, fiz exames e os médicos decidiram que eu deveria passar por nova cirurgia.
O acidente em Le Mans foi oito meses após Pedrosa ter fraturado a clavícula num treino em Motegi.
- Nos últimos três meses, passei por três intervenções. Óbvio que não estou na melhor forma física possível. Só espero não ter mais nenhum tipo de lesão no futuro.
No sábado, os pilotos disputam o treino oficial para formação do grid, pela manhã (no horário brasileiro).
O SporTV e o SporTV HD transmitem o GP da Itália do Mundial de Motovelocidade ao vivo no domingo, às 6h (horário de Brasília), com narração de Guto Nejaim e comentários de Fausto Macieira.

Carioca, vice-líder do campeonato, é o quarto vencedor diferente em quatro corridas na temporada 2011 da Fórmula Futuro

Luir Miranda venceu neste domingo a segunda prova da rodada dupla da Fórmula Futuro, em Brasília. Numa disputa acirrada com Guilherme Silva até a bandeirada final, o carioca comemorou seu primeiro triunfo na temporada e foi o quarto vencedor diferente em quatro corridas. Johilton Pavlak chegou logo atrás, completando o pódio em terceiro. (Confira os momentos finais da prova e a festa do pódio no vídeo ao lado)
Após quatro corridas, o mineiro Guilherme Silva é o líder do campeonato, com 56 pontos, seguido por Luir Miranda, com 45.
- Foi complicado de passar o Lucas e o Johilton, mas quando consegui, abri vantagem na ponta e tentei administrá-la. Mas nas duas últimas voltas o Guilherme Silva encostou e passei a controlá-lo pelo retrovisor. Com certeza, não esquecerei esse dia tão cedo - comemorou Luir Miranda, que vem mantendo boa regularidade na temporada: ele subiu ao pódio em três das quatro corridas, além de ter um quinto lugar.

Guilherme silva, Luir Miranda e Johilton Pavlak chgaram na frente na segunda bateria da etapa de Brasília, a quarta da F-Futuro. Carioca foi o quarto vencedor diferente em quatro corridas. (Foto: Carsten Horst/MF2)

O grid da quarta etapa foi formado pelo resultado da bateria de sábado, com os oito primeiros colocados largando em ordem invertida. Assim, o potiguar Johilton Pavlak saiu na primeira posição, enquanto o ganhador de sábado, o mineiro Guilherme Silva, partiu da oitava.
Johilton recuperou a liderança perdida na primeira curva em cima de Lucas de La Vega e trouxe com ele Luir Miranda. Guilherme Silva aparecia na terceira colocação já na terceira volta e viu a ultrapassagem que deu a liderança para Miranda em cima de Pavlak na Curva do Placar.
O mineiro também deixou o potiguar para trás e passou a perseguir o carioca. Nas voltas finais, a pressão foi intensa, mas Luir resistiu aos ataques e recebeu a bandeirada com Silva colado em seu carro.
O líder Guilherme Silva admitiu ter pensado no campeonato e evitado um ataque incisivo em cima de Miranda.
- O meu começo de corrida foi bom, vim de oitavo para terceiro em duas voltas, mas quando subi para segundo passei a acompanhar o Luir, mas sem uma chance boa de ultrapassagem, preferi não arriscar e perder o resultado que já tinha - Guilherme.
O carioca Lucas de la Vega e o o paulista Victor Franzoni queimaram a largada e, como não cumpriram a punição de passagem pelos boxes imposta pela direção de prova, foram excluídos da corrida.
A próxima rodada da Fórmula Futuro será nos dias 16 e 17 de julho, em Londrina, no Paraná.
Confira o resultado da 4ª etapa:
1 - LUIR MIRANDA - 13 voltas em 27min41s046
2 - GUILHERME SILVA - a 0s144
3 - JOHILTON PAVLAK - a 1s292
4 - GUILHERME SALAS - a 10s646
5 - FELIPE DONATO - a 25s275
6 - EDUARDO BANZOLLI - a 49s887
7 - RICARDO LANDUCCI - a 1min04s408
8 - JOHN LOUIS - a 1 volta
Excluídos:
LUCAS DE LA VEGA
VICTOR FRANZONI
Melhor volta: John Louis, em 2min06s027
Veja como ficou a classificação do campeonato:
1 - GUILHERME SILVA - 56 pontos
2 - LUIR MIRANDA 45
3 - JOHN LOUIS 35
4 - VICTOR FRANZONI - 29
5 - GUILHERME SALAS - 26
6 - FELIPE DONATO 20
7 - JOHILTON PAVLAK - 17
8 - ANDRÉ PEDRALLI 16
9 - LUCAS DE LA VEGA - 15
10 - EDUARDO BANZOLLI - 12
11 - RICARDO LANDUCCI - 5

Mexicano e japonês mostram familiaridade com o circuito de Silverstone, o favorito dos pilotos da Sauber

Familiarizados com as curvas do circuito de Silverstone, os pilotos da Sauber, Sergio Pérez e Kamui Kobayashi, lembram dos bons resultados que já tiveram na pista britânica e se mostram confiantes na vitória daqui há nove dias, no GP da Inglaterra. Pérez, que fará sua primeira corrida em Silverstone pela Fórmula 1, soma três vitórias no circuito, duas pela Fórmula 3 e uma na GP2. Para o mexicano, será como correr em casa.
- Sempre foi um circuito que me dei bem. Venci duas vezes na Fórmula 3 e uma vez na GP2. Depois de viver três anos na cidade de Oxford, se tornou minha segunda casa. Será especial para mim. Espero que meu carro se adapte à pista. Ainda assim, acho que o circuito deve atender bem o carro - comentou.
Leia mais: Sergio Pérez comemora retorno à F-1 após acidente

Kobayashi e Pérez no lançamento do novo carro da Sauber, C30, em janeiro deste ano (Foto: AFP)

Já o japonês conta que foi em Silverstone que conseguiu o melhor resultado de 2010, quando terminou em sexto na corrida.
- Silverstone é uma pista de alta velocidade, por isso espero que sejamos bons e consigamos lutar por pontos. Para mim, Silverstone é o meu circuito favorito, porque eu realmente amo suas curvas de alta velocidade, e também o público é muito entusiasmado lá. No ano passado, foi lá onde eu consegui meu melhor resultado da temporada, quando eu terminei em sexto na corrida. O clima é sempre difícil de prever, mas não me preocupa, depois da chuva no GP do Canadá, podemos nos adaptar a qualquer condição da pista - disse Kobayashi.
Depois de oito corridas nesta temporada, Kamui Kobayashi soma 25 pontos na tabela do Mundial de Pilotos. Sergio Pérez conquistou apenas 2 pontos até agora. Com 27 pontos, a Sauber está em sexto no Mundial de Construtores, atrás da Mercedes (58 pontos).

Com mudanças no time técnico, piloto brasileiro garante querer ficar para ver a escuderia crescer novamente e se diz motivado a lutar por vitórias

Barrichello está motivado a ficar na Williams após
mudanças técnicas no time (Foto: Agência EFE)

Acreditando que a Williams possa voltar a seus dias de glória na Fórmula 1, Rubens Barrichello afirmou nesta sexta-feira que deseja permanecer na escuderia inglesa em 2012 e fazer parte desse "ressurgimento". O começo desanimador nesta temporada resultou em mudanças no departamento técnico da equipe no início desta semana - como a chegada de Mike Coughlan ao cargo de engenheiro-chefe, antes ocupado por Sam Michael. O brasileiro, então, entusiasmou-se.
- Eu entrei na Williams porque acreditava no projeto e no tipo de estrutura que eles tem, as ótimas instalações e assim por diante. Portanto, não há 'não' lá dentro, há muitos 'sim' e há muito espaço para melhorias - declarou Barrichello em uma entrevista divulgada no site ""PlanetF1.com"
Empolgado com as mudanças, Barrichello está certo de que ainda tem muito a fazer pela Williams.
- Estarei na fábrica segunda-feira para conhecer Mike Coughlan. Quero ouvir o que ele tem a dizer, o que achou da estrutura do time. No próximo ano tem que ser uma grande melhora, tem que ser uma coisa grande, e eu quero fazer parte disso como eu tenho feito nos últimos dois anos. É por isso que eu quero estar presente, para ter certeza que nós estamos dando um passo para frente - concluiu o piloto.
O piloto brasileiro reforçou:
- Por que estou correndo? É só porque eu amo muito isso, tenho paixão demais pela velocidade. Precisamos encontrar motivação e quero continuar lutando para, quem sabe, habilitar a equipe a obter pódios e vitórias no futuro - concluiu.
Depois de confirmar as saídas do diretor-técnico Sam Michael e do chefe de aerodinâmica, Jon Tomlinson, a Williams trouxe, além de Mike Coughlan para comandar a engenharia, mais dois profissionais para ajudá-lo na missão de desenvolver o FW34: Jason Somerville e Mark Gillan. Somerville assumirá a chefia de aerodinâmica, enquanto Mark Gillan será o comandante de operações de engenharia.
De acordo com um comunicado oficial da escuderia, Sommerville iniciará seus trabalhos na Williams a partir do dia 15 de agosto, enquanto Gillan assumirá seu cargo somente a partir do dia 1º de outubro. Sam Michael, atual diretor técnico, deixará a equipe no final deste ano

Luca di Montezemolo quer time lutando por vitórias em todas as provas

No Mundial de Construtores, a Ferrari soma 192 pontos depois de oito corridas e ocupa a terceira colocação. A situação na briga pelo título é complicada, já que a RBR, líder na tabela, tem 295. No Mundial de Pilotos, o cenário não é muito diferente. Fernando Alonso (87 pontos) e Felipe Massa (42) são quinto e sexto respectivamente, enquanto Sebastian Vettel (186) lidera com folga. O presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, no entanto, não quer ver o time desistindo em 2011.
- Nos últimos dias, analisei a situação com Stefano Domenicali (chefe da equipe) e seus engenheiros. Estamos trabalhando sem parar e é possível ver a evolução comparando com as primeiras corridas. Isto é parcialmente por causa de uma maneira diferente de trabalhar o desenvolvimento do carro. Sabemos que a situação nos dois campeonatos é muito difícil, mas não quero ouvir falar em desistir. Devemos tentar progredir continuamente e lutar por vitórias em todas as corridas, o que é uma obrigação para a Ferrari - disse o dirigente.
Montezemolo revelou que a escuderia italiana já começou a trabalhar no desenvolvimento do carro de 2012, mas o presidente ressaltou que isso é algo normal nesta época do an

No 'Redação Web', jornalista responde a internauta sobre situação do piloto na equipe italiana e vê 'passeio' de Alonso sobre brasileiro

Nesta segunda-feira, o programa SportTV seguiu por mais dez minutos na Web. Com a apresentação de Rogério Corrêa, os jornalistas Carlos Eduardo Éboli, da rádio "CBN", e Celso Itiberê, do jornal "O Globo" responderam perguntas dos internautas via Twitter. Entres os temas discutidos, Itiberê falou da situação do piloto brasileiro Felipe Massa na Fórmula 1 e sua disputa na Ferrari com Fernando Alonso. E afirmou que o espanhol vem dando um 'passeio' no brasileiro na atual temporada.

- Existe diferença de qualidade para os dois, por mais que você torça, existe um degrau de diferença entre os dois. O Alonso é top, o Massa não é - afirmou.
Dentro das quatro linhas, Éboli comentou sobre o atual momento dos goleiros brasileiros na atual temporada e da goleada do Corinthians sobre o São Paulo por 5 a 0, no domingo, pela sexta rodada do Brasileirão 2011.

Felipe Massa busca recuperação na Ferrari  (Foto: agência Getty Images)

Confira as perguntas dos internautas:

Fred Moraes(@FredMoraes) - A Ferrari vai parar de atrapalhar o Massa?
Celso Itiberê: Eu refaço a pergunta. O Felipe Massa vai parar de atrapalhar a Ferrari? A Ferrari não atrapalha o Massa. O competidor direto do Massa na equipe é o Fernando Alonso. E ele passeia. Existe diferença de qualidade entre os dois, por mais que você torça, existe um degrau de diferença entre os dois. O Alonso é top, o Massa não é. Na atual Fórmula 1, temos três pilotos acima da média: Vettel, Alonso e Hamilton. Esses três são fora de série. São top de linha. Aí depois vem o segundo pelotão, Jenson Button, que é excelente, mas não tem garra que a Fórmula 1 exige. Faz tudo muito bem, mas o necessário. A Ferrari não é contra o Massa. A Ferrari é a favor do Alonso. O espanhol oferece mais para a equipe. É uma consequência natural dentro de uma equipe.

Rui da Cruz(@ruitringueleta) - Fernando Prass pode ser considerado um dos melhores goleiros do país?
Carlos Eduardo Éboli: O Brasil tem muitos goleiros bons. O melhor exemplo é o Fábio (Cruzeiro), que não foi para a Copa América. Para muitos, é um goleiro de Seleção. Ele está arrebentando no Cruzeiro, assim com Fernando Prass no Vasco, Felipe no Flamengo. O Brasil está bem servido nessa posição. O Brasil não vai perder competição por causa de goleiro. Júlio César é o mais experiente. O Jefferson vive uma fase espetacular. O Victor é excelente. E o Prass vem se destacando. Ele está no bolo, mas, ainda, não para jogar na Seleção. Mas está na fila com todos os méritos. E vem sendo o principal destaque do Vasco neste ano.

Caio Santos (@caiseas1) - Será que os pilotos brasileiros terão que assistir ao filme do Senna para ganhar mais empolgação na corrida?
Celso Itiberê: Tem razão Caio. Na Fórmula 1 tem que ter uma referência. Nós tivemos o Emerson Fittipaldi, o Nelson Piquet e o Ayrton Senna. Essa história não ajuda mais na produção de novos pilotos. Teve o Rubens Barrichelo, e depois o Felipe Massa. Aí você começa a perder a perspectiva para a entrada de novos pilotos brasileiros. Não temos um automobilismo que funciona no país. É muito desorganizado e caótico. Não existe uma categoria de base bem organizada. Os garotos deixam o kart e não têm onde correr aqui no Brasil. A perspectiva não é boa para os brasileiros na Fórmula 1. Tem o Barrichelo em fim de carreira. No caso do Massa, ele vive um dilema na Ferrari: ou continua na equipe por mais uma temporada, aceitando ser o segundo piloto de Fernando Alonso, ou larga tudo isso e vai tentar fazer alguma coisa em uma equipe independente. Sinceramente, não sei qual vai ser a opção dele.

Rubens Vinícius (@rubens_vinicius) - O São Paulo vai sentir o baque da goleada sofrida para o Corinthians e cair na tabela de classificação no Brasileirão?

Carlos Eduardo Éboli: Lógico que uma derrota em um clássico pesa muito, mas não o suficiente para abalar a estrutura do São Paulo. O time paulista vinha de uma sequência muito boa na competição. Os desfalques pesaram no clássico. Foi uma vitória atípica. A expulsão do Carlinhos Paraíba mexeu um pouco com São Paulo em campo. O Carpegiani começou bem o Campeonato Brasileiro, mesmo depois de ser contestado após eliminação na Copa do Brasil, mas já tem mais força junto ao elenco. Um time grande não se abala diante de um resultado como esse. O time tem tudo para seguir em cima, mas ainda é cedo fazer alguma previsão.

Meia do Flamengo é convidado pelo piloto Thiago Camilo para experimentar a adrenalina da velocidade na pista do Autódromo de Jacarepaguá

No início, mãos trêmulas e suadas, expressão de ansiedade e até de medo. Mas depois, sorriso largo no rosto. A primeira vez do meia do Flamengo Renato Abreu num carro da Stock Car foi inesquecível para ele. O jogador foi convidado pelo piloto e rubro-negro Thiago Camilo, líder da temporada, para sentir a adrenalina a mais de 200 km/h no Autódromo de Jacarepaguá.
Renato chegou desconfiado e foi recebido por Thiago já na pista. Depois de uma rápida conversa, a desconfiança virou apreensão.
- O convite não era só para conhecer o carro, conversar um pouco? Estou até suando - confessou Renato, passando as mãos na cabeça e no rosto, num claro sinal de desconforto.

Feliz da vida, o rubro-negro Thiago exibe o presente que ganhou de Renato (Foto: Duda Barrios / Stock Car)

- Nossa intenção é fazer o Renato sentir o mesmo que os goleiros sentem quando estão frente a frente com ele numa cobrança de falta - comparou Thiago Camilo.
Para acalmar o convidado e quebrar o gelo, o anfitrião organizou uma pelada no meio do asfalto. De um lado, três pilotos: além de Thiago, os também rubro-negros Popó Bueno e Tuka Rocha, que até já defendeu as cores do Flamengo na Fórmula Supeliga. No outro time, Renato e o ex-jogador e ex-capitão do Flamengo, Fábio Luciano, que é amigo de Thiago e fã de automobilismo.
- Com a bola é fácil para mim. Não sei para eles - esnobou Renato, que acabou tomando uma linda ‘caneta’ de Thiago Camilo na pelada improvisada, com traves feitas de pilhas de pneus.

Renato e alguns pilotos se divertem numa pelada
improvisada no meio da pista (Foto: Duda Barrios)

O lance de habilidade do piloto provocou reações de quem parou para ver a brincadeira, principalmente de torcedores rubro-negros.
- Não quer entrar na vaga do (zagueiro) David Braz? - gritou o mecânico Rodrigo de Andrade, da equipe JF Racing.
Mas não foi para bater bola que Thiago convidou Renato. Na hora de entrar no carro, o jogador enrolou o quanto pôde, mas não teve jeito.
- Agora fica feio não ir, né? Estou me sentindo no Hipertensão (programa da TV Globo em que os participantes realizavam provas extremas) - brincou Renato.
O meia entrou tenso no carro, se sentiu desconfortável com o cinto de cinco pontas, colocou o capacete, fez o sinal da cruz e, quando Thiago pisou fundo no acelerador, ele se agarrou num dos tubos do chassi do carro.
Depois de duas voltas nos 3.037 metros do traçado carioca, o ‘grand finale’: o piloto do carro 21 deu uma sucessão de zerinhos para levantar fumaça no asfalto e deixar o convidado extasiado.
- Demais, muita adrenalina! Me impressionou o ronco alto do motor. No fim, eu pensei em pedir para ele dar um cavalo de pau, mas antes de eu falar qualquer coisa, ele começou a rodar com o carro - vibrou Renato - Estou todo suado, parece até que saí de um jogo - finalizou o meia, mostrando a camisa molhada. Sem dúvida, a Stock Car ganhou um novo fã.
A sexta etapa da Stock Car será realizada neste domingo, dia 3, com largada prevista para as 11h40. O SporTV transmite ao vivo, e na íntegra, toda a corrida. O Esporte Espetacular, da TV Globo, mostra um compacto de 20 minutos com os melhores momentos da etapa carioca.

'Corajoso', Renato vai de carona com Thiago Camilo a bordo de um Stock Car (Foto: Duda Barrios / Stock Car)

 

Meia, fascinado por todo tipo de carro desde pequeno, é recebido pelo piloto tricolor Cacá Bueno nos boxes do Autódromo de Jacarepaguá, no Rio

Um dia após a vitória do Fluminense sobre o Atlético-PR por 3 a 1, o meia Marquinho trocou a grama pelo asfalto. O camisa 7 do Tricolor carioca acompanhou os primeiros treinos livres da etapa do Rio de Janeiro da Stock Car, nesta sexta. Fã de velocidade e automobilismo, o jogador ganhou um "guia" também tricolor pelos boxes de Jacarepaguá: o tricampeão Cacá Bueno, torcedor fanático do Flu, que foi presenteado com uma camisa assinada pelo jogador. (Veja no vídeo ao lado a visita de Marquinho a Jacarepaguá).

- Eu nunca tinha visto a Stock Car de perto, só pela televisão mesmo. Eu já tinha assistido à Fórmula 1, mas nada mais. Chegar perto é realmente um sonho mesmo. Eu sou aficionado por isso. Tem gente que reclama do barulho, mas para mim isso é o melhor que tem - disse Marquinho.

Ao lado do pai e dos assessores, Marquinho ficou impressionado com o interior dos carros e com o pouco espaço que os pilotos têm dentro do cockpit. Ele não escondeu sua paixão pelo automobilismo.

Marquinho experimenta o cockpit do carro de Cacá Bueno nos boxes da Stock Car (Foto: Duda Bairros)

- Isso é hereditário, mas eu sou um pouco mais viciado que o meu pai. Ele é mais contido. Desde que ele me apresentou essa paixão por carros, eu não larguei mais e só aumenta. Toda vez que eu tenho a oportunidade de deixar o meu carro mais esportivo, eu vou lá e faço - afirmou.

Segundo o pai, o meia tricolor gosta de se aventurar em quatro rodas desde pequeno. Os carrinhos de rolimã foram as primeiras paixões do jogador, que hoje anda pelas ruas do Rio de Janeiro, em um carro super-esportivo.

- Desde o carrinho de rolimã até quando eu ganhei o meu primeiro carro, eu já rebaxei e troquei roda. Eu ganhava R$ 300, R$ 400 por mês na base, mas ia lá e mudava tudo - lembrou.

Atualmente em sétimo na tabela de classificação do Brasileirão 2011, com 12 pontos, o Fluminense espera repetir o título do ano passado. E Marquinho já sabe como atingir essa façanha.

- Se a gente pegar o embalo desses carros daqui, vamos estar em primeiro sempre - brincou.
A sexta etapa da Stock Car será realizada neste domingo, dia 3, com largada prevista para as 11h40. O SporTV transmite ao vivo, e na íntegra, toda a corrida. O Esporte Espetacular, da TV Globo, mostra um compacto de 20 minutos com os melhores momentos da etapa carioca.

Marquinho deu a camisa 7 do Flu de presente para o tricolor Cacá Bueno (Foto: Duda Bairros / Stock Car)

 

Dono do carro 14 da Boettger Competições crava 1m19s724 e lidera a sessão, com Thiago Camilo em segundo. Sol e calor castigam os pilotos

Luciano Burti é o mais rápido no primeiro treino livre
da Stock Car no Rio de Janeiro (Foto: Fabio Oliveira)

A disputa da etapa no Rio de Janeiro começou quente. Debaixo de um sol forte e muito calor, Luciano Burti se mostrou o mais frio na pista e cravou o melhor tempo do primeiro treino livre. O piloto do carro 14 da Boettger Competições cravou 1m19s724, foi o único a nadar abaixo de 1m20s e ficou com a ponta da atividade.
O primeiro grupo de pilotos entrou desfalcado na pista: o dono do carro 8, Serafin Jr., não participou da atividade. Já com as máquinas na pista, o treino foi muito disputado. O líder do campeonato, Thiago Camilo, dominou boa parte da sessão e mostrou que está forte na briga pela pole. Mas no final dos 40 minutos, Luciano Burti desbancou o dono do carro 21 da RCM Motorsport. O vencedor da última etapa, em Campo Grande, cravou 1m19s724 e ficou com a ponta. Thiago Camilo, Marcos Gomes, Rodrigo Sperafico e Allam Khodair completaram a lista dos cinco mais rápidos.
Com o asfalto ainda mais aquecido pelo sol e pelos carros, o segundo grupo entrou na pista. Mesmo sabendo o tempo de Burti, os pilotos não conseguiram desbancar o paulista. O carioca Cacá Bueno foi o adversário que chegou mais perto, com 1m20s172. Ricardo Zonta e Lico Kaesemodel completaram a lista dos mais velozes do segundo grupo.
Os pilotos terão mais uma chance de acelerar na pista do Autódromo Internacional Nelson Piquet ainda nesta sexta-feira: o segundo treino livre acontecerá às 15h50. A sexta etapa da Stock Car será realizada neste domingo, dia 3, com largada prevista para as 11h40. O SporTV transmite ao vivo, e na íntegra, toda a corrida. O Esporte Espetacular, da TV Globo, mostra um compacto de 20 minutos com os melhores momentos da etapa carioca.
Confira os dez mais rápidos do primeiro treino livre do Rio
1 - Luciano Burti - 1m19s724
2 - Thiago Camilo - 1m20s029
3 - Cacá Bueno - 1m20s172
4 - Ricardo Zonta -1m20s79
5 - Lico Kaesemodel - 1m20s308
6 - Marcos Gomes - 1m20s378
7 - Max Wilson - 1m20s422
8 - Rodrigo Sperafico - 1m20s530
9 - Allam Khodair - 1m20s619
10 - Felipe Maluhy - 1m20s634

Dono do carro 65 da equipe RC crava volta de 1m18s621 e diminui em mais de um segundo a melhor marca da primeira sessão de Luciano Burti

Campeão da Stock Car 2010 e atual terceiro colocado da temporada, Max Wilson ficou com a ponta do segundo treino livre da etapa do Rio de Janeiro. O dono do carro 65 da equipe RC cravou uma volta de 1m18s621 e foi o mais rápido do dia. O piloto baixou mais de um segundo em relação a marca de Luciano Burti, o mais rápido da primeira sessão.

Diferentemente do primeiro treino livre, o primeiro grupo de pilotos entrou completo na pista. Com os 16 carros no traçado, os pilotos se aventuraram pelos 3.037 metros do Autódromo Internacional Nelson Piquet. O campeão da Stock 2008, Ricardo Maurício, conseguiu "brechas" entre os adversários e acelerou fundo. A bordo do carro 90 da RC, ele cravou uma volta de 1m19s234 e ficou na ponta provisória da sessão. Thiago Camilo, Duda Pamplona, Valdeno Brito e Marcos Gomes completaram a lista dos cinco mais rápidos deste grupo.

Max Wilson crava o melhor tempo do primeiro dia de treinos da Stock em Jacarepaguá  (Foto: Duda Bairros)

Os pilotos do segundo grupo entraram na pista "loucos" para desbancar Ricardinho e quatro deles conseguiram a façanha, porém o mais rápido foi Max Wilson, campeão da Stock Car 2010 e atual terceiro colocado na temporada. Antes dele, Ricardo Zonta, Popó Bueno e Felipe Maluhy já tinham conseguido marcar um tempo melhor que o dono do carro 90.

Os treinos da etapa do Rio de Janeiro continuam neste sábado, a partir das 8h35. As sessões
classificatórias, que irão definir o grid de largada da prova de domingo, estão previstas para as
12h.

A sexta etapa da Stock Car será realizada neste domingo, dia 3, com largada prevista para as 11h40. O SporTV transmite ao vivo, e na íntegra, toda a corrida. O Esporte Espetacular, da TV Globo, mostra um compacto de 20 minutos com os melhores momentos da etapa carioca.

Confira os dez mais rápidos da segunda sessão do Rio:

1 - Max Wilson - 1m18s621
2 - Ricardo Zonta - 1m18s771
3 - Popó Bueno - 1m18s854
4 - Felipe Maluhy - 1m18s863
5 - Xandinho Negrão - 1m19s079
6 - Cacá Bueno - 1m19s142
7 - Lico Kaesemodel - 1m19s147
8 - Ricardo Maurício - 1m19s234
9 - Thiago Camilo - 1m19s336
10 - Julio Campos - 1m19s486

Marcelo Matere, de SP, trabalha para a fabricante Hasbro desde 2003.
Para o desenhista, longa que estreia nesta sexta-feira é 'o melhor da série'.

Ilustração para embalagem do brinquedo de Optimus
Prime (Foto: Marcelo Matere/Arquivo pessoal)

Nos tempos de escola, quando preenchia páginas e páginas de cadernos com desenhos dos robôs da TV que se transformavam em carros e aviões, o brasileiro Marcelo Matere, 33, não poderia imaginar que, 20 anos depois, receberia uma mensagem direta que dizia mais ou menos assim: "Gostamos dos seus desenhos. Quer trabalhar para a Hasbro?".
Ilustrador oficial da fabricante de brinquedos responsável pela franquia Transformers, o desenhista industrial de São Paulo trabalha para a empresa norte-americana desde 2003, criando desenhos de personagens ("concepts"), embalagens e adaptações das dezenas de encarnações das máquinas-robôs do cinema e da TV para outros suportes - livros, histórias em quadrinhos, videogames, cadernos...
Assim como os esboços que fazia na infância, a aproximação com a Hasbro se deu da forma mais despretensiosa possível, revela em entrevista ao G1. "Na adolescência, eu tinha deixado um pouco de curtir a série. Mas em 2002, já na faculdade, comprei um box de DVD com os episódios de 'Transformers' e assisti inteiro. Nesses desenhos antigos, o Bumblebee era o mais bobinho da turma, um fusquinha amarelo que apanhava de todo mundo. Não era o herói que ele é hoje", lembra Marcelo.

Desenho feito por Marcelo Matere inspirado no
personagem Bumblebee e postado em fórum na
internet que acabou lhe rendendo o convite para
trabalhar na Hasbro (Foto: Arquivo pessoal)

Pensando nisso, ele resolveu fazer um desenho do personagem "no espírito do original" e inseri-lo em um contexto de mais ação, próximo às séries animadas e HQs que estavam sendo lançadas no início dos anos 2000. Por sugestão de um amigo, postou o desenho em um fórum dedicado aos fãs de Transformers - o TFW2005.com - e viu, literalmente, a oportunidade de emprego bater a sua porta.
"[O desenho do Bumblebee] teve um feedback muito positivo na época. Foi uma das páginas mais acessadas no fórum", explica. "Me pediram para desenhar uns outros personagens, mais obscuros, e eu fiz. Logo em seguida, recebi uma DM de um designer da linha de Transformers da Hasbro que era responsável pelo site me perguntando se eu tinha interesse em ajudar a botar o site da série 'Transformers Armada' no ar."

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As ofertas de trabalho feitas pela empresa , para quem Marcelo trabalha no regime de free-lancer, não pararam mais e, desde então, seus desenhos têm sido cada vez mais requisitados. Foi na prancheta de desenho dele que nasceram personagens do popular game "War of Cybertron", para Nintendo DS, e é também dele a assinatura das ilustrações dos livros oficiais que transportam as histórias dos filmes de Michael Bay do cinema para o papel - inclusive o ainda inédito volume dedicado ao terceiro filme, que tem sua estreia mundial marcada para esta sexta-feira (1º).

O desenhista brasileiro Marcelo Matere, que trabalha
criando ilustrações para a fabricante dos brinquedos
Transformers (Foto: Arquivo pessoal)

"[O novo filme] é o melhor dos três, fecha bem a trilogia", atesta o desenhista, que assistiu à superprodução em primeira mão no início desta semana, em uma sessão fechada promovida pela Hasbro em São Paulo. "A interação dos robôs com os humanos está mais legal. A história está mais bem contada e o ritmo é melhor também - tem um monte de 'plots' e 'subplots' interessantes", afirma o brasileiro, que, apesar de ter parte das contas pagas pela empresa norte-americana, não poupa críticas de fã aos primeiros longas da série.
"Quando vi os primeiros 'concepts', acheio tudo meio estranho, que não tinha nada a ver. Mas, quando você vê no cinema as partes deles se movendo e indicando que aquele robô está 'vivo', tem expressão, me dei conta de que esse realismo talvez fosse impossível de ter com os desenhos 2D", justifica. "[No último fime], os robôs são animais! O 3D está muito bem usado. Dá para ver que o Michael Bay conversou mesmo com o James Cameron e usou as câmeras certas. Tem cenas que você vê que foram pensadas para o 3D e vão fazer o pessoal pirar."

A pedido do G1, Marcelo Matere ilustra transformações de Gol e Uno Mille.
'Fiz os dois se rivalizando: eu sou o melhor, eu sou o carro que vende mais.'

Paródia criada por Marcelo Matere a pedido do G1 transforma os carros populares Gol e Uno Mille em robôs (Foto: Marcelo Matere/Arquivo pessoal)

Durante uma entrevista concedia para o G1, o brasileiro Marcelo Matere, que trabalha como ilustrador oficial da fabricante Hasbro desenhando personagens, livros e embalagens para a franquia Transformers, topou um exercício de imaginação proposto pelo repórter: como ficariam os dois carros mais vendidos do Brasil se eles também pudessem se transformar em robôs?
"Eu fiz o Gol um pouco maior que o Uno, porque acho que ele é um pouco mais robusto. Ele tem um lado um pouco mais esportivo, com cara de 'malandro', como se estivesse usando óculos escuros", explica. "O Uno Mille é um pouco mais quadradão, sua transformação remete mais aos anos 80, como eram as miniaturas que a [fabricante de brinquedos] Estrela lançava no Brasil na época. Quase todas elas pareciam com o Fiat."

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A ilustração, conta Marcelo, também presta homenagem à "clássica G1", referência à primeira geração dos heróis de ferro da década de 80 que, como qualquer linha de carros na vida real, também foram sofrendo revisões de design ao longo dos anos. "Naquela época, era mais fácil ver as partes do carro reproduzidas nos robôs - a frente, as laterais. Quis adotar esse estilo [na transformação sugerida pelo G1] para o pessoal identificar melhor", justifica.
Assumindo-se como "muito ruim" em texto, o desenhista conta que não conseguiu pensar em nomes para os robôs nacionais fictícios, mas pelo menos uma linha de diálogo estava em sua cabeça quando decidiu desenhar os dois robôs se entreolhando, como se fossem rivais: "Eu sou o melhor, eu sou o carro que vende mais no Brasil", brinca.
O Volkswagen Gol é líder em vendas no país. Neste ano, acumula 117.825 unidades comercializadas entre janeiro e maio, contra 107.936 do vice-líder Fiat Uno (além do Mille, esse número inclui as vendas do Novo Uno). As informações são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

Compacto produzido no México desembarca no Brasil em outubro.
Modelo será comercializado com motores 1.0 e 1.6.

A Nissan iniciou nesta sexta-feira (1º), no México, a produção do compacto March com as especificações voltadas para o mercado brasileiro. Com lançamento previsto para outubro, o modelo será oferecido por aqui nas motorizações 1.0 e 1.6. (Foto: Divulgação)

Motocicleta 100% elétrica tem autonomia superior a 100 km.
Bateria pode ser recarregada em até 3 horas em uma tomada comum.

A BMW Motorrad divulgou nesta sexta-feira (1º) as primeiras informações da motocicleta-conceito BMW E-Scooter 100% elétrica. O modelo, de acordo com a marca de origem alemã, é ideal não apenas para percursos urbanos curtos, mas também para pequenas viagens.

BMW E-Scooter tem autonomia superior a 100 quilômetros (Foto: Divulgação)

A bateria, que proporciona autonomia superior a 100 quilômetros, pode ser recarregada completamente em até 3 horas em uma tomada comum, não necessitando de postos especiais de recarga. Os freios também utilizam sistema que recupera até 20% da energia cinética que seria desperdiçada.
Em termos de desempenho, a E-Scooter oferece desempenho similar ao de scooters com motores de 600 cilindradas a combustão, segundo informações da marca. Destaque para a capacidade de transportar duas pessoas, arrancar em subidas e realizar ultrapassagens em vias urbanas.

Opção automática está disponível apenas para a versão Privilège 1.6 16V.
Câmbio possibilita trocas manuais pela alavanca.

A Renault anunciou nesta sexta-feira (1º) o lançamento do novo Sandero com transmissão automática de quatro velocidades. Disponível apenas na versão topo de linha Privilège com motor 1.6 16V Hi-Flex, o modelo chega às concessionárias com preço sugerido de R$ 43,9 mil – a opção com câmbio manual de cinco marchas parte de R$ 40,4 mil.

Renault Sandero automático está disponível apenas na versão Privilège (Foto: Divulgação)

Segundo Gabriel Bella, engenheiro responsável pela área de desenvolvimento de motor e câmbio da Renault do Brasil, a caixa do Sandero foi projetada para durar mais de 300 mil quilômetros “sem qualquer tipo de manutenção”. Ela oferece a possibilidade de trocas manuais pela alavanca e agrega a função ‘kick down’, que reduz uma marcha assim que o motorista pisa fundo no acelerador para entregar maior torque.

Transmissão automática do Sandero tem quatro
marchas (Foto: Divulgação)

Ainda segundo Bella, esta transmissão automática de quatro marchas tem uma central eletrônica que faz a leitura de diversos parâmetros e se adapta ao estilo de condução do motorista. “Essa central trabalha com base em uma série de parâmetros, como rotação do motor, abertura da borboleta e velocidade de acionamento do pedal do acelerador, além de velocidade do carro e carga do veículo”, explica o engenheiro.
Motor e desempenho
O Sandero Privilège automático é equipado com motor 1.6 16V Hi-Flex de 112 cavalos de potência e 15,5 mkgf de torque, quando abastecido com álcool. Na linha Sandero, este motor estava disponível somente para a versão ‘aventureira’ Stepway. A velocidade máxima é de 171 km/h - 3 km/h a menos que a velocidade máxima do Sandero Privilège manual que utiliza motor 1.6 8V Hi-Torque. A aceleração de 0 a 100 km/h, por sua vez, ocorre nos mesmos 11,7 segundos.
Equipamentos
Em termos de equipamentos, o Sandero automático entrega direção hidráulica, travas e vidros elétricos, ar-condicionado, computador de bordo, faróis de neblina, rodas de liga leve de 15 polegadas, retrovisores externos com regulagem elétrica, ajuste de altura da coluna de direção (sem profundidade) e rádio CD player com MP3.

Sandero Privilège automático utiliza motor 1.6 16V de até 112 cavalos  (Foto: Divulgação)

Os únicos opcionais são freis com ABS (antitravamento), airbag frontal duplo, terceiro encosto de cabeça para o banco traseiro e revestimento do volante em couro, que podem ser adquiridos somente juntos no pacote chamado Pack Segurança. 

Convites individuais ou para grupos podem ser comprados em site.
Feira de motos acontece entre os dias 4 e 9 de outubro, em Sâo Paulo.

Salão Duas Rodas dá desconto no ingresso
para motoclubes (Foto: Divulgação)

A organização do Salão Duas Rodas, maior evento de moto do Brasil, decidiu antecipar para esta sexta-feira (1º) a venda de ingressos com desconto para motoclubes e caravanas, prevista para começar em agosto. Convites individuais também podem ser comprados a partir de hoje. A venda antecipada é feita exclusivamento no site do evento (www.salaoduasrodas.com.br).
O salão acontecerá entre os dias 4 a 9 de outubro, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo, reunindo os principais fabricantes do setor. Além da exposição de motos, a feira contará com exibições, testes e uma etapa do campeonato de Arena Cross.
A venda de ingressos para motoclubes requer a quantidade mínima de 5 convites. Para grupos e caravanas, o mínimo é de 15 ingressos. O valor de cada entrada para esses visitantes é de R$ 20. A venda antecipada pelo site estará disponível até 29 de setembro.
A página também oferece ingressos com desconto para adultos (R$ 30), crianças de 5 a 12 anos (R$ 15) e o "Pacote Fã" (R$ 62), que inclui entrada para o salão e o Arena Cross (para etapa nos dias 7 ou 8 de outubro) e uma camiseta personalizada.
Realizado a cada dois anos, o Duas Rodas reveza com o Salão do Automóvel, cuja última edição aconteceu no ano passado, também no Anhembi.
Serviço:
Salão Duas Rodas
Quando: 4 a 9 de outubro de 2011
Horários: das 14h às 22h, de 4 a 8 de outubro, e das 11h às 19h no dia 9
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo
Ingressos: www.salaoduasrodas.com.br
Preços: adultos: R$ 30; crianças de 5 a 12 anos: R$ 15; "Pacote Fã": R$ 62, incluindo entrada para o salão e o Arena Cross (para etapa nos dias 7 ou 8 de outubro) e uma camiseta personalizada; motoclubes (mínimo de 5 ingressos) e grupos/caravanas (mínimo de 15 ingressos): R$ 20.

Propulsor de seis cilindros em linha entrega 317 cavalos de potência.
Pacote M Sport oferece bancos esportivos e rodas de 19 polegadas.

A BMW revelou nesta sexta-feira (1º) as primeiras informações das versões 640d Coupé e 640d Convertible equipadas com motor diesel 3.0 de seis cilindros em linha (bi-tubo e injeção direta de combustível) que entrega 317 cavalos de potência a 4.400 rpm e torque de 64,2 mkgf entre 1.500 rpm e 2.500 rpm.

BMW Série 6 ganhou motor de seis cilindros em linha de 317 cv de potência (Foto: Divulgação)

No asfalto, o Série 6 diesel de teto fixo acelera de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos, enquanto a configuração escamoteável demora um décimo a mais (5,6 segundos). Os índices de consumo são 18,5 km/l (cupê) e 17,5 km/l (conversível), e os níveis de emissão, segundo informações da BMW, são de 145 g de CO2 por km (cupê) e 149 g de CO2 por km (conversível).

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As duas versões são equipadas com sistema chamado Eco Pro, que possibilita uma condução mais econômica. Ao pressionar o botão no console central e ativar o sistema, o carro ajusta o mapa do acelerador, altera as características da transmissão automática e também mexe no funcionamento do ar-condicionado, economizando mais combustível.
xDrive
A versão topo de linha do Série 6, equipado com motor V8 bi-turbo com injeção direta de combustível (412 cv), passa a ser equipado com sistema de tração integral xDrive, que distribui a tração para as quatro rodas. O BMW 650i xDrive Coupé vai de 0 a 100 km/h em apenas 4,8 segundos, enquanto o BMW 650i xDrive Convertible, 4,9 segundos.

Kit M Sport agrega rodas de liga leve de 19 polegadas e bancos esportivos (Foto: Divulgação)

M Sport
Os modelos Série 6 também podem receber pacote visual M Sport. Além de detalhes aerodinâmicos, o veículo recebe faróis de neblina com LEDs, rodas de liga leve de 19 polegadas, bancos esportivos revestidos com couro Alcântara, entre outros detalhes. A mecânica, no entanto, não sofre nenhuma alteração. Portanto, não se trata de um M6 ‘puro’.

Vision EfficientDynamics será uma das estrelas do filme.
Ethan Hunt, vivido por Tom Cruise, será seu condutor.

O BMW Vision EfficientDynamics concept car participará do novo filme da série 'Missão Impossível', estrelado por Tom Cruise, dirigido por Brad Bird e que estreia nos cinemas em desembro. "É o carro perfeito para Ethan Hunt (personagem de Cruise) despistar seus perseguidores no trânsito da cidade", declarou Ian Robertson, membro da equipe de vendas e marketing da BMW AG. (Foto: Divulgação)

Alavanca parece estar na posição de estacionamento, mas carro se move.
Outros 891 veículos foram convocados por risco de perda de direção.

Chevrolet Colorado 2011 está envolvida
em um dos recalls (Foto: Divulgação)

A General Motors anunciou nesta sexta-feira (1), no Estados Unidos, o recall de 6.768 picapes Chevrolet Colorado e GMC Canyon, modelos 2011, com transmissão automática. A ação envolve ainda outras 2.447 unidades vendidas no exterior, sobretudo no Canadá e no México. Segundo a montadora, há o risco de os veículos se moverem mesmo quando o câmbio parece estar na posição P (do inglês "Park", estacionar).
A GM relatou ao National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), que regulamenta o transporte nos EUA, que constatou uma falha no encaixe que dá a impressão de que o câmbio está em Park quando, na verdade, não está. O problema foi descoberto por um funcionário na linha de montagem.
Também foram convocadas outras 891 unidades de Cadillac Escalade e Escalade ESV; Chevrolet Silverado, Suburban e Tahoe; e GMC Sierra, Yukon and Yukon X, pelo risco de perda de controle da direção. Todas são modelo 2011 e a 739 foram vendidas nos EUA.
Nesses veículos, a montadora diz que parafusos do eixo de direção podem não ter sido bem apertados. O defeito foi encontrado em uma concessionária, durante a inspeção de uma Suburban que apresentou problemas na direção. Para a GM, essa falha ocorreu em certos veículos que tiveram a cabine trocada após um erro na fabricação da mesma. Os procedimentos corretos de instalação do eixo de direção podem não ter sido seguidos quando os veículos receberam novas cabines.
Mais recalls na semana
Ainda nos EUA, outras duas montadoras anunciaram recalls de carros nesta semana. Na última quarta (29), a Toyota convocou cerca de 45 mil veículos híbridos a voltarem às concessionárias para verificar o chamado Módulo de Alimentação Inteligente (IPM, sigla em inglês), em que uma placa pode não ter sido adequadamente soldada. A ação envolve o Lexus RX 400h e o  Toyota Highlander Hybrid.
Um dia antes, a BMW divulgou um recall de 923 unidades do X5 por defeito em um tensor da correia.

Ford teve alta de 13,6% e a GM, 10%.
Toyota apresentou queda acentuada.

Ford registrou crescimento de 13,6% (Foto: AP)

As vendas de veículos nos Estados Unidos das três montadoras de Detroit - Ford, GM e Chrysler - cresceram em junho em relação ao mesmo mês do ano passado, conforme informaram nesta sexta-feira (1º). Já as vendas da japonesa Toyota no mercado norte-americano despencaram, refletindo as dificuldades enfrentadas na cadeia de produção por conta do terremoto e tsunami ocorridos em março no Japão.
A Ford Motor disse que suas vendas de veículos subiram 13,6% em junho, refletindo aumento nas vendas de utilitários e automóveis, assim como na demanda por caminhões. Segundo a empresa, foram vendidos 194.114 veículos em junho, contra 170.900 veículos vendidos em junho do ano passado. Em relação a maio, as vendas avançaram 1%. As vendas da marca Ford cresceram 20%; as da marca Lincoln avançaram 17%. As vendas de caminhões cresceram 9,1% e dos veículos utilitários subiram 15%. As vendas de carros subiram 17%. A Ford foi a única das três grandes montadoras de Detroit que não entrou com pedido de concordata em 2009.

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A General Motors informou que as vendas de veículos novos em junho cresceram 10% para 215.358 em relação ao mesmo mês do ano passado (195.380). Em comparação a maio, no entanto, as vendas caíram 2,6%. Em junho, as vendas da GM tinha registrado aumento anual de 13%. As vendas das marcas GMC e Buick subiram 15% e 13%, respectivamente. As vendas da marca Chevrolet cresceram 11% e as da marca Cadillac cresceram 7,9%. As vendas totais da GM de automóveis de passageiros subiram 28% e de picapes avançaram 5%.
As vendas da Chrysler subiram 30% em junho, em base anual, refletindo elevação nas vendas das marcas Dodge e Jeep. As vendas de veículos da montadora atingiram 120.394 em junho, ante 92.482 veículos em junho de 2010. Em relação a maio, as vendas avançaram 4,4%. As vendas de caminhões avançaram 42% e as de carros subiram 5,3%. As vendas de automóveis da marca Dodge cresceram 22% e da marca Jeep subiram 74%. As vendas de automóveis da Chrysler caíram 7,6%.
Toyota
As vendas da Toyota Motor nos Estados Unidos caíram 21% em junho para 110.937 veículos, de 140.604 em junho do ano passado, mas ficaram 2,4% acima de maio. As informações são da Dow Jones.
 

Ao todo, 46 veículos e seis motos estão expostos em um shopping.
Um dos destaques é uma réplica da limusine usada por Elvis Presley.

Quanto você pagaria para ter a chance de ver a limusine do mesmo modelo usado por Elvis Presley? Ou uma Ferrari fabricada pelo próprio Alfredo Ferrari? E quem sabe até mesmo um modelo igual ao carro usado pela comitiva do Terceiro Reich, na Alemanha? Em Belo Horizonte, esses e outros carros clássicos podem ser vistos por R$ 20 na exposição ‘Clássicos sobre Rodas’.

Réplica da limusine usada por Elvis Presley

O organizador do evento, Lúcio Oliveira, disse que a exposição é uma viagem no tempo pra quem é apaixonado por carros. “Este lugar é uma viagem pela história, uma viagem pelos filmes. Todos os carros nesta exposição são de colecionadores aqui de Belo Horizonte. Queremos levar esta idéia para outros estados”, afirmou.

Thiago Henrique Coelho ao lado do carro dos

O supervisor de Operações Thiago Henrique Coelho, de 25 anos, achou o preço barato pelo “tamanho da vontade” de conhecer o carro dos sonhos. “Meu sonho era ver a Mercedes modelo ‘gaivota’. Eu tenho a miniatura em casa. Sempre esperei por esta oportunidade. O design é impressionante”, disse. O carro dos sonhos do Thiago é a Mercedes modelo 300 SL Gullwing de 1955.
Se para entrar na exposição o preço é viável, o mesmo não pode se dizer de tentar comprar um desses carros. De acordo com a organização do evento, a maioria dos veículos não está à venda e, se estivesse, seria uma quantia inimaginável.
A exposição de carros antigos acontece em um shopping na Região Leste da capital mineira. Ao todo, 46 veículos e seis motos estão expostos. São carros esportivos e conversíveis das décadas de 50, 60 e 70.

Carro do mesmo modelo ao que teria sido usado pela
comitiva do Terceiro Reich, na Alemanha

Entre as principais atrações da exposição está uma coleção de Mercedes com 18 exemplares, cinco modelos Cadillacs e um exemplar da primeira patente de um carro com motor a combustão no mundo. Entre as motos, está um modelo de Harley Davidson usado pela polícia americana na década de 50.
Apesar de alguns carros terem mais de 60 anos, o design impressiona os visitantes. O engenheiro Eduardo Costa da Cruz, de 63 anos, ficou impressionado com a elegância dos veículos. “Eu tenho um carro de 1950. Não está andando, mas é um clássico. O design deles é impressionante. Eles são mais elaborados”, disse.
A exposição vai até o dia 21 de agosto, mas a data pode ser prorrogada, segundo os organizadores. O evento abre de terça a sábado, das 10h às 22h e aos domingos e feriados, das 12h às 20h.

Convocações feitas no Brasil em junho já haviam ocorrido nos EUA.
Órgão diz que empresa não deu explicação satisfatória para demora.

Harley-Davidson XL 883 R, envolvida no recall
(Foto: Divulgação)

A Fundação Procon-SP anunciou que autuou nesta sexta-feira (01/07) a Harley-Davidson do Brasil  por demorar a anunciar campanhas de recall envolvendo 2.239 motocicletas, de 26 modelos. Todas foram convocadas no último dia 20, mas as campanhas já haviam ocorrido nos Estados Unidos em outros anos.
Em um dos casos, diz o Procon-SP, há atraso de sete anos do recall no Brasil para o realizado nos EUA. O órgão de defesa do consumidor cobrou explicações da empresa e disse que elas não foram satisfatórias.
A autuação consiste na abertura de um processo administrativo que pode resultar em multa de R$ 415 a R$ 6,23 milhões, conforme o porte da empresa e os danos causados, informa o Procon-SP. A Harley terá um prazo para se defender.
O Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor (DPDC), do Ministério da Justiça, que fiscaliza recalls no Brasil, diz que também enviou notificação à fabricante de motos, na última segunda (27), questionando a demora nos recalls. A empresa tem dez dias para responder, a partir do recebimento da notificação.
A Harley afirma que ainda não foi comunicada formalmente da autuação do Procon-SP e não vai se pronunciar até que isso aconteça. No último dia 20, em entrevista ao G1, o gerente de pós-venda da marca, Rocco Belforte, disse que, com os chamados divulgados naquele dia, a marca "liquida qualquer pendência" em relação a recalls de seus veículos no país. Belforte informou que a decisão de lançar tantos chamados ao mesmo tempo se deu em virtude de a Harley-Davidson ter aumentado sua presença comercial no Brasil.

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No mesmo dia do recall da Harley foi anunciada a convocação de quatro modelos da Buell Distribution Company LLC, que também faz parte do grupo.
A Harley assumiu suas operações no país em fevereiro deste ano. Até então, quem elas eram feitas pelo HDSP/Grupo Izzo. O fim da parceria entre as empresas foi marcado por disputa judicial.
Segundo a marca, o número de motos convocadas na última segunda representa menos de 10% das unidades que a marca já vendeu no Brasil desde 2000. A empresa diz que já vendeu mais de 30 mil motos no país desde então.