Ninguém quer enfrentar um mundo violento e apocalíptico de verdade. Mas se não tivesse outro jeito, um Interceptor V8 igual do Max seria sensacional para dar um força.. Bom, este aqui é igual, mas na escala de 1:18. Ok, é uma miniatura, mas é realmente detalhada! Vem até com pneus com correntes, comida pra cachorro, facões e tanques de gasolina. Na real, tem até uma miniatura do cão do filme. Os colecionadores vão ficar violentos, os caras que gostam de brinquedos vão babar e quem não liga pode voltar e ver as modelos japas do Tokyo Game Show. [Io9]

Piloto da Stock Car e skatista de 18 anos têm encontro em autódromo carioca; um mostra habilidade na 'pranchinha' e outro enfrenta o medo no carro

Um episódio de quatro rodas e muita adrenalina. Assim poderia ser definido o encontro entre Max Wilson, campeão da Stock Car 2010, e Rony Gomes, skatista brasileiro de 18 anos. Acostumado a enfrentar pistas verticais, bowls e megarrampas, o dono das quatro rodinhas se aventurou no Autódromo Internacional Nelson Piquet. Ambientado com o traçado carioca, o piloto do carro 65 da equipe RC não fez feio em cima da "pranchinha".
- Na verdade foi uma brincadeira meio injusta com o Rony, porque ele veio aqui na nossa praia e eu não fui lá andar de skate com ele. Primeiro que eu não ia porque eu morro de medo de altura e, segundo, porque não cabe dois no skate. Mas foi legal. Foi um prazer conhecê-lo, porque é um moleque que está representando o Brasil na MegaRampa - disse Max Wilson.

MegaStock: piloto Max Wilson e skatista Rony Gomes se divertem em Jacarepaguá (Foto: Duda Bairros)

Acompanhado de seu inseparável skate, Rony chegou ao autódromo para um desafio diferente. Dessa vez nada de feras internacionais das rampas verticais, ele teve que enfrentar uma simples volta rápida pelos 3.037 metros do circuito da Cidade Maravilhosa. Simples para Max Wilson, mas bem assustadora para o skatista. Entre as curvas, retas, aceleradas e freadas bruscas, Rony soltou inúmeros gritos dentro do carro e não demonstrou a calma que tem nas competições de skate.
- É impressionante o estalo quando o piloto reduz a marcha: pá, pá, pá! É o maior barulho. Foi muito legal, uma experiência única andar num carro a 200 km/h. Mas acho que fiquei mais com medo daqui do que de lá. Agora já tô bem mais calmo. Já sei como que é a rampa - disse Rony.
Mas o skatista acabou sendo desmentido pelos seus batimentos cardíacos. Enquanto na Stock Car, ele teve 147 batimentos por minuto, na MegaRampa foram "apenas" 134.
Por estar mais "em casa", Max estava calmo. O campeão da Stock Car 2010, e atual terceiro colocado, enfrentou o skate ali mesmo, na pista do autódromo. Nada de manobras incríveis, como o 900° de Bob Burnquist ou um "simples" 360º Kick Flip, mas o piloto conseguiu mostrar sua habilidade e deslizou pelo asfalto carioca com o novo "carrinho".
- Dentro do carro, o Rony passou um pouco mais de aperto do que ele imaginou. Mas foi legal, porque ele faz algo tão radical e ficou apreensivo com algo que para a gente é normal. Na verdade, devia fazer uns 15 ou 20 anos que eu não colocava um skate no pé. Eu nunca tive, mas eu sempre peguei emprestado o dos amigos. Mas eu não sei fazer nada: só fui para cá e para lá e não passa daquilo que eu mostrei - brincou.
O encontro entre os atletas juntou dois dos principais eventos esportivos deste fim de semana. A Stock Car terá a sua sexta etapa, no Rio de Janeiro, e a MegaRampa reunirá alguns dos mais famosos skatistas do mundo em São Paulo.
A Rede Globo e o SporTV mostram com exclusividade os dois eventos. A prova da Stock Car acontece no domingo, dia 3, e tem largada prevista para as 11h40. O SporTV transmite ao vivo, e na íntegra, toda a corrida. O Esporte Espetacular, da TV Globo, mostra um compacto de 20 minutos com os melhores momentos da etapa carioca. Se a programação da MegaRampa não for alterada por conta da chuva, a TV Globo exibe a final ao vivo, neste domingo, dentro do EE.

Com apenas 18 anos, skatista Rony Gomes mostra toda habilidade em frente ao carro (Foto: Duda Bairros)

Com mudanças no time técnico, piloto brasileiro garante querer ficar para ver a escuderia crescer novamente e se diz motivado a lutar por vitórias

Barrichello está motivado a ficar na Williams após
mudanças técnicas no time (Foto: Agência EFE)

Acreditando que a Williams possa voltar a seus dias de glória na Fórmula 1, Rubens Barrichello afirmou nesta sexta-feira que deseja permanecer na escuderia inglesa em 2012 e fazer parte desse "ressurgimento". O começo desanimador nesta temporada resultou em mudanças no departamento técnico da equipe no início desta semana - como a chegada de Mike Coughlan ao cargo de engenheiro-chefe, antes ocupado por Sam Michael. O brasileiro, então, entusiasmou-se.
- Eu entrei na Williams porque acreditava no projeto e no tipo de estrutura que eles tem, as ótimas instalações e assim por diante. Portanto, não há 'não' lá dentro, há muitos 'sim' e há muito espaço para melhorias - declarou Barrichello em uma entrevista divulgada no site ""PlanetF1.com"
Empolgado com as mudanças, Barrichello está certo de que ainda tem muito a fazer pela Williams.
- Estarei na fábrica segunda-feira para conhecer Mike Coughlan. Quero ouvir o que ele tem a dizer, o que achou da estrutura do time. No próximo ano tem que ser uma grande melhora, tem que ser uma coisa grande, e eu quero fazer parte disso como eu tenho feito nos últimos dois anos. É por isso que eu quero estar presente, para ter certeza que nós estamos dando um passo para frente - concluiu o piloto.
O piloto brasileiro reforçou:
- Por que estou correndo? É só porque eu amo muito isso, tenho paixão demais pela velocidade. Precisamos encontrar motivação e quero continuar lutando para, quem sabe, habilitar a equipe a obter pódios e vitórias no futuro - concluiu.
Depois de confirmar as saídas do diretor-técnico Sam Michael e do chefe de aerodinâmica, Jon Tomlinson, a Williams trouxe, além de Mike Coughlan para comandar a engenharia, mais dois profissionais para ajudá-lo na missão de desenvolver o FW34: Jason Somerville e Mark Gillan. Somerville assumirá a chefia de aerodinâmica, enquanto Mark Gillan será o comandante de operações de engenharia.
De acordo com um comunicado oficial da escuderia, Sommerville iniciará seus trabalhos na Williams a partir do dia 15 de agosto, enquanto Gillan assumirá seu cargo somente a partir do dia 1º de outubro. Sam Michael, atual diretor técnico, deixará a equipe no final deste ano.

Inglês machucou o local andando de jet ski e diz que 'não vale a pena forçar'

Jenson Button distribui autógrafos no Goodwood
Festival of Speed (Foto: agência Getty Images)

Com dores no joelho esquerdo, Jenson Button cancelou sua participação em uma exibição da McLaren neste fim de semana. Há alguns dias, o inglês machucou o local andando de jet ski e preferiu se poupar para chegar 100% no GP da Inglaterra, no circuito de Silverstone, no dia 10 de julho.

- Tenho apenas uma pequena dorzinha, mas não vale a pena forçar. Eu quero deixar o meu joelho relaxado para Silverstone e esta é a única razão para não correr no evento – disse, em entrevista a rádio do “Goodwood Festival of Speed”.

Na exibição, Jenson Button dirigiria um modelo 2008 de Fórmula 1 da McLaren. O inglês é o segundo colocado no Mundial de Pilotos, com uma vitória e 101 pontos conquistados. O líder é o alemão Sebastian Vettel, com cinco vitórias e 161 pontos com sete corridas disputadas até o momento.

Brasileiro consegue a maior nota da final em sua primeira tentativa e faz a alegria das 8.500 pessoas que compareceram ao Sambódromo do Anhembi

O reinado de Bob Burnquist na MegaRampa vai continuar por pelo menos mais um ano. O brasileiro confirmou o favoritismo e conquistou, na manhã deste domingo, o tricampeonato da competição. Com um desempenho superior ao dos adversários, Bob conseguiu a melhor nota na sua primeira tentativa (90,20 pontos), assegurou o lugar no topo do pódio e fez a alegria das 8.500 pessoas que compareceram ao Sambódromo do Anhembi, em São Paulo. (Confira no vídeo ao lado a volta que garantiu o título de Bob na MegaRampa 2011)
Bob superou na final, pela ordem, os americanos Mitchie Brusco e Adan Taylor, e os brasileiros Edgar Vovô e Rony Gomes. O australiano Jake Brown, vice-campeão das duas últimas edições, chegou atrasado e não participou da decisão.
- Eu sonhei ontem que eu completava o 900. Fui com tudo e por muito pouco não consegui. A pressão é enorme de representar o meu país. Sabia que não ia ser fácil. O Mitchie tava demais e esquentou a pista. Foi a primeira vez dele numa competição de megarrampa e a primeira vez que ele encarou o corrimão. Imagina aonde ele pode chegar com mais experiência? Ele tá de parabéns! - declarou Bob, após a final.

Bob Burnquist tenta executar o "Cristo" na final da MegaRampa em São Paulo (Foto: Ag. Estado)

Rony Gomes largou na frente e fez a primeira volta, marcando 78,83 pontos. Edgar Vovô veio em seguida e obteve 80,77, em sua segunda chance. Adan Taylor acertou belíssimas manobras e conseguiu a terceira melhor nota do dia (87,10). Revelação da MegaRampa de 2011, Mitchie Brusco, de apenas 14 anos, radicalizou e garantiu a segunda colocação, com 87,57.
- No primeiro dia, quando cheguei lá em cima na rampa, fiquei impressionado com altura. Deu medo, mas eu fui e me senti muito bem. Fiquei muito feliz com tudo que aconteceu aqui em São Paulo. Com certeza o Brasil agora é o meu lugar predileto - disse Mitchie.
Coube ao favorito Bob andar por último e cravar a maior nota da final: 90, 20, para delírio da torcida brasileira presente no Sambódromo. Em sua segunda volta, ele ainda tentou a manobra do "Cristo", mas acabou caindo. Na volta final, os skatistas foram para o tudo ou nada e arriscaram ainda mais, mas nenhum atleta conseguiu encaixar as manobras. Melhor para Bob, que garantiu mais um título na MegaRampa para o Brasil.
Logo depois do fim da competição, os finalistas continuaram botando pra baixo na megarrampa. Pela quarta vez em três dias, o americaninho de 14 anos completou o 900.
- Para você ter uma ideia, ele nem anda de montanha-russa. Ele tem muito medo de altura! Só um pedaço de madeira (skate) para deixar ele com coragem - disse Jennifer, mãe do Mitchie.
Confira a pontuação da final do skate:
Bob Burnquist - 90,20 pontos
Mitchie Brusco - 87,57
Adan Taylor - 87,10
Edgar Vovô - 80,77
Rony Gomes - 78, 83

Em prova marcada pelo incêndio no carro de Tuka Rocha, piloto da RBR
tira a 'uruca' que o atrapalhava e conquista a segunda vitória na temporada

A benção do Cristo Redentor surtiu efeito e tirou a 'uruca' que atrapalhava a vida do carioca Cacá Bueno na temporada da Stock Car. Em prova marcada pelo incêndio no carro de Tuka Rocha, neste domingo, o piloto da RBR conseguiu a vitória (25ª na carreira e segunda na temporada) no Autódromo de Jacarepagúa, no Rio de Janeiro. Popó Bueno, irmão de Cacá, garantiu a segunda posição e a dobradinha inédita em família na sexta etapa de 2011. Thiago Camilo, Marcos Gomes e Max Wilson completaram o grupo dos cincos primeiros.
- Eu não poderia estar mais feliz. Sou cria deste asfalto e devo muito a este autódromo, onde ganhei pela primeira vez na Stock Car em 1997. Estou contente também pelo Popó, outro piloto do Rio, e só um pouco triste por saber que esta pode ter sido a última vez que corremos aqui. Mas, já que tem de ser assim, menos mal que a despedida tenha sido com uma vitória -  observou o vencedor, referindo-se às obras que acabarão com o traçado para dar lugar ao complexo olímpico dos Jogos de 2016.
Com o resultado, Cacá pulou da quarta para a segunda colocação na tabela, com 83 pontos. Thiago Camilo segue na liderança (97 pontos). Átila Abreu e Max Wilson, com 71 pontos cada, ocupam o terceiro e quarto lugares na classificação geral. Ricardo Maurício é o quinto (62).
 A prova carioca começou com uma cena impressionante. Na segunda volta, o piloto Tuka Rocha se soltou do cinto de segurança, abriu a porta e se jogou para fora com o carro em em chamas e em movimento (confira no vídeo ao lado). Após seis voltas com o safety car na pista, Cacá Bueno, que largou em primeiro, continuou na frente, mais de um segundo à frente de Popó Bueno.
Na 10ª volta, Allam Khodair foi ultrapassado por Max Wilson, e perdeu a quinta posição. Marcos Gomes, em terceiro, e Thiago Camilo, em quarto, travaram um duelo partucular. Duas voltas depois, Khodair deu o troco e mostrou habilidade para ultrapassar Max, animando o público carioca.

Cacá Bueno vence etapa da Stock Car no Rio de Janeiro (Foto: Fernanda Freixosa / Stock Car)

Cacá, Popó e Gomes entraram nos boxes quase ao mesmo tempo, na 20ª volta. No retorno para a pista, Thiago Camilo brigou pelo terceiro lugar com Marcos Gomes. Eles ficaram lado a lado, mas Thiago levou a melhor e ficou na frente. Sem ter parado nos boxes, Átila Abreu chegou a pular para a primeira posição, mas andando em ritmo bem lento.
A alegria do piloto de Sorocaba durou muito pouco. Na volta 27, Cacá retomou a ponta, com Popó andando rápido em sua cola. Na fila de trás, Thiago Camilo seguiu firme na terceira colocação, com Marcos Gomes e Max Wilson no quarto e quinto lugares, respectivamente. Na reta final da última volta, o tricolor Cacá diminuiu o ritmo para cruzar a linha de chegada perto do irmão e rubro-negro Popó. Na comemoração, Cacá subiu no teto do carro e fez a dança do 'João Sorrisão', o mascote do Esporte Espetacular, da TV Globo: dobradinha em família na Cidade Maravilhosa.
Resultado da prova:
1º) Cacá Bueno -  33 voltas em 51min03s345
2º) Popó Bueno  - a 0s828
3º) Thiago Camilo - a 3s498
4º) Marcos Gomes a 3s926
5º) Max Wilson - a 4s226
6º) Allam Khodair  - a 9s861
7º) Duda Pamplona - a 14s336
8º) Ricardo Mauricio - a 14s622
9º) Lico Kaesemodel - a 21s997
10º) Diego Nunes - a 25s934
11º) Daniel Serra - a 28s551
12º) Ricardo Sperafico - a 29s037
13º) Valdeno Brito - a 35s633
14º) Rodrigo Sperafico - a 38s408
15º) Alceu Feldmann -  a 38s930
16º) David Muffato - a 39s250
17º) Eduardo Leite - a 39s698
18º) Sérgio Jimenez - a 41s294
19º) Alan Hellmeister - a 49s944
20º) Luciano Burti - a 52s430
21º) Giuliano Losacco - a 1 volta
Classificação geral do campeonato:
1º) Thiago Camilo - 97 pontos
2º) Cacá Bueno - 83
3º) Átila Abreu - 71
4º) Max Wilson - 71
5º) Ricardo Maurício - 62
6º) Popó Bueno - 59
7º) Marcos Gomes - 54
8º) Allam Khodair - 44
9º) Duda Pamplona - 42
10º) Luciano Burti - 41
11º) Ricardo Zonta - 29
12º) Daniel Serra - 27
13º) David Muffato - 22
14º) Giuliano Losacco - 20
15º) Júlio Campos - 18
16º) Xandinho Negrão - 15
17º) Valdeno Brito - 15
18º) Diego Nunes - 13
19º) Felipe Maluhy - 10
20º) Lico Kaesemodel - 8
21º) Eduardo Leite - 6
22º) Ricardo Sperafico - 4
23º) Cláudio Ricci - 3
24º) Alceu Feldmann - 3
25º) Alan Hellmeister - 2
26º) Rodrigo Sperafico - 2
27º) Denis Navarro - 1

Tuka Rocha protagoniza uma cena impressionante ao tentar se livrar do fogo logo no início da corrida em Jacarepaguá. Piloto deixa a pista consciente

Uma cena impressionante logo na segunda volta marcou a sexta etapa da Stock Car, em Jacarepaguá. Envolto em chamas, o piloto Tuka Rocha, que largou em 28º, se soltou do cinto de segurança, abriu a porta e se jogou para fora com o carro 25 ainda em movimento. (Confira as imagens no vídeo ao lado)
Ao sair do carro, Tuka acenou e logo caiu na grama. O carro de segurança foi acionado e o Dr. Dino Altmann, médico da Stock Car, prestou rapidamente os primeiros socorros. O piloto deixou a pista consciente e foi levado para um hospital na Barra da Tijuca, bairro próximo ao autódromo, para exames mais detalhados.
Segundo o hospital, Tuka não sofreu nenhuma queimadura, está acordado, lúcido e orientado. Ele tem traumas no braço e na coluna lombar. Os médicos ainda não sabem a extensão dessas lesões, mas o piloto passa bem.

Carro de Tuka Rocha pega fogo durante a etapa do Rio de Janeiro (Foto: Miguel Costa Jr. / RF1)

João Abreu, pai do piloto Átila Abreu, que estava no pitlane assistindo à corrida, foi o primeiro a chegar até Tuka, antes mesmo do Dr. Dino Altmann.

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- Ele foi muito corajoso e inteligente, porque foi levando o carro para a grama para poder pular. Cortei o dedo para conseguir tirar o capacete dele. Os olhos estavam pretos por causa da fumaça - contou.
- Tuka não sofreu nenhuma alteração neurológica, estava lúcido e respirando bem quando cheguei. Só estava reclamando de dor nas costas. Ele deverá passar por uma tomografia e tomar remédio para controlar a dor - explicou o Dr. Dino Altmann.
Nem a equipe de Tuka, a Vogel Motorsport, nem a empresa JL, responsável pelos carros da Stock Car, sabem o que provocou o incêndio.
- Furou um pneu do carro e chamei o Tuka para o box. Foi aí que vi que o carro pegando fogo. Avisei para ele parar e sair rápido. Ele se jogou com o carro andando por causa da fumaça - contou o chefe da equipe, Renato Marlia.
- A partir de amanhã (segunda), vamos para a oficina da equipe Vogel analisar o carro, mas pelo que já vi, tem muita coisa queimada e não sei se conseguiremos descobrir as causas do incêndio. Mas é nosso papel estudar - declarou Zeca Giaffone, diretor da JL.
O carro de segurança interrompeu a prova por seis voltas e os demais pilotos ficaram preocupados com o companheiro. O tricampeão Cacá Bueno desabafou pelo rádio de comunicação com a equipe.
- Já falei mais de 80 vezes, já fiz mais de dez reuniões, ninguém toma atitude. Fogo nestes carros é um perigo - afirmou o tricampeão.